MoneyDJ新聞 2022-04-08 12:17:44 記者 劉莞青 報導
過往國內電池材料廠商不分正極、負極,均受電動車市場牽引較深,然而過去五年,中國因補助挹注紅色供應鏈,促使電池材料很快進入殺價競爭,也影響台廠獲利能力,後續雖補助退場,但中國業者已經建立起規模經濟,中國市場的車用鋰電池材料供應,可說已由中國業者全數拿下。
不過隨著全球再生能源興起,再生能源相對不穩定供電生態往往需儲能配套措施,儲能商機也備受矚目,依據TrendForce研究指出,受再生能源發展帶動,全球大型儲能(BESS)容量2019年至2024年年複合成長率更將達到22%。
而大型儲能設施之外,各型儲能設施的需求也在穩健增加,包括住宅、工廠等不斷電設備,也在提升市場對於儲能鋰電池需求,而就兩大主流鋰電池正極材料來看,出於安全性、穩定性以及成本考量,磷酸鋰鐵電池較適合儲能市場,也廣泛受到日、韓大廠採用,國內正極材料廠商立凱-KY以及生產電池負極材料的中碳均已切入日韓儲能設備客戶。
以中碳營收比重來看,在過去中國電動車大幅成長的階段,中碳中國客戶拉貨積極,一度帶動中碳負極材料介相碳微球2018年營收比重一度達8%;近期則是受到中國電動車整併激烈,加上中國業者受政府補助支持,價格競爭力更強,中碳負極材料出貨轉趨下滑,但在2020年陸續開始對儲能客戶出貨以後,2020年、2021年分別為4%、6%,碳材業務重拾成長。
立凱則是經過2019年、2020年積極認證,已經切入日、韓、歐、美等全球知名電池、電動車及儲能客戶,在儲能業務上,立凱表示已經有1間日本客戶與1間歐洲客戶進入驗證第四期的量產階段,後續還有近10間客戶在不同的驗證階段。
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