明年起，電動車有望和傳統汽車在價格上一較高下？據傳韓廠LG Chem供應給通用汽車(GM)的電動車電池，2021年起每kWh價格將低於100美元，將可壓低電動車售價，提高電動車的價格競爭力。

韓媒etnews 6日報導，業界透露，通用汽車為了降低電動車價格，2021年起該公司使用的電動車電池，每kWh成本將低於100美元，準備採用LG Chem生產的袋式電池(pouch cell)。目前電動車電池的平均價格為每kWh 120~130美元，一般認為電動車相對於汽車要具備價格競爭力，電池均價必須降到100美元以下。

這是市面上首次出現價格低於100美元的袋式電池，LG Chem開發出鎳含量90%的電動車電池、鈷含量降至5%，能降低電池成本，將用於通用汽車的20款新電動車。

鈷價格高昂，全球電動車電池廠都極力減少鈷含量、壓低電池價格。中國業者生產的磷酸鐵鋰(lithium iron phosphate、簡稱LFP)電池，不使用鈷，每kWh價格已經低於100美元。

LG Chem估計，全球電動車市將在2022年全面成長，該公司將以價格低於100美元的電池搶市。該公司已經發展出「無鈷」的電池技術，未來還可逐步降低電池內的鈷含量。

IHS Markit 9月24日新聞稿預測，鋰離子電池的均價，未來三年將降至每kWh 100美元以下；到了2030年，鋰離子電池的均價將低至每kWh 73美元。

鋰離子電池主要有三種，分別是鎳鈷錳(NCM)電池、鎳鈷鋁(NCA)電池、磷酸鐵鋰(LFP)電池。LFP價格已在2020年跌破每kWh 100美元的門檻。儘管LFP價格低廉，但是由於能源密度低於NCM和NCA，IHS Markit估計，NCM和NCA會繼續稱霸電動車電池市佔。

韓國先驅報7月13日報導，電池是電動車最昂貴的部分，佔總零件成本的40%以上。如何降低電動車電池的成本、並加強續航力，一直是業者追尋的目標。韓廠找到可能解答，指出高鎳電池能壓低費用、又能讓電動車跑得更遠，是極佳的解決方案。美中不足的是，必須小心鎳含量提高帶來的爆炸風險。

電池正極(cathode)能決定電動車的能源容量，如果在正極內，加入更多鎳，可以增強能源密度、提高續航力。與此同時，鎳比重拉高後，電池內所需的鈷將減少。鈷是電池最昂貴的原料之一，鈷價居高不下，導致正極佔電動車電池成本的35~45%。

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