根據中國全國乘用車市場信息聯席會最新預估，2022年新能源汽車銷量將暴增，有望突破600萬輛，年增超過70%。主因為中國官方2022年對新能源汽車補貼，將較去年減少30%，也是補貼政策最後一年，在搶搭補貼末班車效應下，外界預估大陸新能源車銷量將大增。此外，主要市場政府持續支持，並提出嚴格的排放規範及燃油車逐步退場的時程，研究機構對全球電動車市展望抱持更加樂觀的看法，預估2020~25年銷量CAGR將達45%，2025年銷量可望達2,000萬輛，滲透率20.9%。2022年電動車市場可望穩定向好!
在全球主要國家政策支持以及半導體產業帶動下，2021年NYSE全球自動駕駛及電動車指數交出27%漲幅，更勝Nasdaq人工智能及機器人指數、MSCI世界指數表現。
日盛投信投資團隊分析，至今全球已有超過20個國家訂定汽車電氣化或燃油車禁售令，目標時程落在2025-2050年之間，此外，在第26屆聯合國氣候峰會COP26）中，由100多個國家簽署協議，目標為控制未來升溫上限至攝氏1.5度，同時也成為全球首個逐步減少「煤炭」使用量計畫的協議，其中COP26文本涵蓋四大主軸，減少煤炭使用、甲烷排放量、加速傳統燃油車轉型至電動車等。進入2022年，電動車市增量可觀。
日盛全球智能車基金研究團隊分析，根據中國最新發佈的政策，2022年將保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變，政策堅持平緩補貼退坡力度和節奏，原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%，中國消費者對新能源的認可度仍在大幅提升，隨著車市規模效應提升，成本不斷下降而補貼延續，預計2022年中國車市有較強的增量動力，電動車銷量增量可觀。
日盛全球智能車基金研究團隊指出，歐美中等主要經濟體官方集中訂定2030-40年禁售燃油車及嚴格限制燃油車二氧化碳排放量，加上2022-23年隨著晶片供應問題改善，加上電動化進程超預期，整體汽車零組件供應鏈未來2年獲利前景將持續看好，持續看好AI、數據中心及電動車等具備長線趨勢的族群。
| 附註： | |
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